由豪华电动汽车品牌Polestar极星与美国电动汽车制造商Rivian共同发起的《路径报告》显示，若以IPCC（联合国政府间气候变化专门委员会）制定2050年全球升温保持在1.5℃以内为目标，汽车行业可能导致全球气温升幅超速75%。因此，极星和Rivian共同呼吁汽车行业尽快采取行动，以应对危机。

极星与美国电动汽车制造商Rivian共同发起行业报告

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早先， IPCC已指明全球温室气体排放量应在2030年前减少43%。《路径报告》则进一步指出，汽车行业的温室气体排放尤其严重，若不采取紧急行动，汽车行业将在2035年就用尽温室气体排放配额。

年度剩余排放预算基准线

但如果能够重新调整资源及业务重点，迅速确立与《巴黎协定》一致的发展方向，汽车行业仍有机会扭转现状。《路径报告》提炼了汽车制造商从现在至2030年间可采取的一些直接且明确的措施，其中有一些可立即实施。

乘车排放量预测（GtCO2e）

通过数据分析，该报告提出了三个关键手段。第一，要加速实现电动汽车取代燃油车的进程，但仅做到这点是远远不够的，还需要进一步实施后续两个手段，即增加电网中可再生能源比例、以及减少汽车制造供应链中的碳排放。

仅靠推行其中的一两种手段只能减慢全球气温的上升速度。汽车制造商需要三管齐下，在全球范围内同步、共同采取这三个手段，才能真正实现目标。首先，全行业必须调整投资战略，聚焦汽车生产中的重点领域，以实现电气化的加速转型，同时在世界范围内明确燃油车的停售时间。其次，需要推动可再生能源接入全球电网，充分发挥电动汽车绿色充电的减排优势。最后，通过改用低碳材料、支持在供应链中使用可再生能源的方案，从而实现整个供应链和制造过程的碳中和。

燃油车生命周期总排放量

纯电动汽车供应链排放

《路径报告》清晰地指出了不行动的代价，并用实际案例力证可持续发展的重要性。例如，资本市场已经认识到可持续转型与经济利益之间存在着紧密联系，投资方向正积极转向可持续领域。2021年，全球可持续领域投资总额达35.3万亿美元，占全球前五大市场所有资产的三分之一。

燃油车供应链排放

极星可持续发展官弗雷德里卡•克拉伦（Fredrika Klarén）指出：“各个汽车企业在品牌、设计和商业战略上可能有不同的方向，甚至有部分车企至今并不认同电动汽车才是未来发展的关键因素。但我坚信，电动汽车才是未来。气候危机是全人类共同的责任，我们不能只是简单关注尾气排放问题，而是需要更加长远的眼光。这份报告明确指出我们应携手，尽快行动起来，否则后果不堪设想。这也会为积极应对挑战的伙伴们带来经济效益。”

关键词： 电动汽车 可再生能源 温室气体