华为余承东：中国L3自动驾驶标准预计六月底出台相关产业链将-独家焦点

(资料图)

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023重庆车展阿维塔科技发布会上表示，中国L3级自动驾驶标准预计在6月底出炉。

当前，电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”成为汽车产业转型新趋势。在此背景下，各维度技术不断蝶变，促使中国汽车产业加快开辟新领域，并迎来弯道超车的重大机遇。

智能化、网联化不仅强力促进了汽车产业的转型升级，在供给端也不断成为满足消费市场需求的主要方式。特别是年轻消费者，已经成为智能网联汽车的消费主力军。

▲ 图源：阿维塔官方

数据显示，截至2021年10月，中国乘用车智能座舱渗透率为50.6%。今年1月，乘用车网联化率达到60.2%。

随着汽车技术层面的不断迭代，业界对高阶智能驾驶的探索也呈现出不同路径及特点。

黑芝麻智能科技联合创始人兼总裁刘卫红表示，当前，自动驾驶技术已开始走向成熟，越来越多的新车型开始搭载自动驾驶功能，预计2025年，中国新车的自动驾驶渗透率将超过60%。随着汽车技术的迭代加速，预计今年年底，部分城区智能驾驶会落地。

目前，中国市场已经走出一条属于自己的自动驾驶技术路线。一方面，越来越多新的技术在中国市场上率先使用，尤其在硬件方面，在全球处于领先水平。另一方面，随着人工智能、5G技术等加速运用，自动驾驶的发展已不局限于单车智能。

法雷奥中国首席技术官顾剑民认为，智能驾驶的发展需经历三个阶段，这是一个循序渐进的过程。第一阶段，从被动安全到主动安全转变升级。第二阶段，实现驾驶员的辅助驾驶，如ACC巡航可以达到L2甚至L2+。第三阶段，使眼睛、脚、手从驾驶的汽车上完全解放出来，真正实现无人驾驶。

▲ 图源：问界官方

据了解，目前L3在全球范围内已实现。2021年，本田率先在行业内打造出L3级别的自动驾驶系统。2022年，奔驰的S系列量产车辆已搭载L3系统。

按照国际通用标准，自动驾驶汽车可以被分为5个等级。一直以来，处于过渡阶段的L3级自动驾驶系统，被认为是自驾能力的“分水岭”，它标志着驾驶权正式从人移交到自动驾驶系统。

机构报告认为，未来三年或为各城市布局智能驾驶的竞争窗口期，智能驾驶汽车市场被进一步激活，不同城市的智能汽车产业集群发展政策仍将快速发布与落地，车内有人到无人的演进，以及自动驾驶常态化收费运营和多场景落地，将是接下来几年各个城市在自动驾驶领域的着力重点，未来中国L3自动驾驶标准出台后，自动驾驶产业链企业或将再次受益。

沿着自动驾驶产业链，天风证券认为L3自动驾驶渗透率提升将从四个方面带来机会：

▌域控制器：我们预计未来10年自动驾驶域控制器出货量将快速增长（德赛西威、中科创达、东软集团、经纬恒润、均胜电子）；

▌数据服务：感知数据量级提升释放数据服务需求，例如数据合规、数据标注、仿真及测试（四维图新、海天瑞声、光庭信息）；

激光雷达：L3+自动驾驶的核心传感器，预计未来出货量快速增长（炬光科技、长光华芯、万集科技、禾赛科技（未上市）、速腾聚创（未上市））；

▌车路协同：作为单车智能的补充，加速高级自动驾驶商业化落地（千方科技、金溢科技、深城交）；

▌后市场：前装ADAS渗透率提升带动后市场对ADAS标定需求（道通科技）。

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